Мы нашими экспертами не манипулируем, поэтому кроме просмотров планов, карт и схем, чтения переведённых материалов и многочисленных встреч, мы возим всех экспертов непосредственно по местам событий и только на городском общественном транспорте. Репортаж о прогулке с Вуканом Вучиком.
31 марта прошла вторая лекция профессора Вукана Вучика, организованная Городскими Проектами.
Периодически до офиса Горпроектов доносятся разные слухи о том, что Собянин лично не любит троллейбусы и считает, что им не место в центре Москвы. Документальных подтверждений пока увидеть не удалось, но даже от союзников в Дептрансе периодически приходится слышать о том, что троллейбусы нужно «оптимизировать». Под этим оптимистичным словом подразумевается изъятие их из центра. Это, конечно, никуда не годится, Городские Проекты будут стоять насмерть за каждый маршрут.
Гонконг обладает сложной высокоразвитой транспортной системой, включающей в себя общественный и личный транспорт. Более 80% поездок жители Гонконга совершают на общественном транспорте.
Хай-Лайн — парк в Манхэттене на высоте порядка 10 метров от поверхности земли, до 1980-х годов служивший веткой надземной железной дороги. В 1980 году железнодорожная ветка была закрыта. В 1990-х годах собственники решали вопрос по разбору железной дороги, но было решено трансформировать пути в парковую аллею.
Аудиторское заключение за 2012 год
Государственный музей архитектуры им. А.В. Щусева и Фонд содействия развитию городов "Городские Проекты Ильи Варламова и Максима Каца" представляют цикл лекций о возможных решениях транспортной проблемы в Москве.
Предлагаю посмотреть, как менялась набережная Шанхая по времени, ну, чтобы понять, что нужно и чего не нужно делать в Москве, чтобы не повторять чужие ошибки.
Что это на фотографии? Ответ на вопрос перерос в самостоятельный пост о датчиках и мониторинге транспорта, и о том, зачем все это нужно.
По статистике каждый третий пассажир пригородного поезда в США едет в составе идущем в сторону Нью-Йорка. Здесь находится не только самая развитая сеть общественного транспорта в стране, не только самое большое метро, но и система поездов пригородного сообщения с самым большим пассажиропотоком в стране, которая ежедневно перевозит около 900 тыс. пассажиров.
Зашел у нас с другом разговор про узкие улочки Краснодара и невозможность туда впихнуть нормальные линии общественного транспорта. А я ж помню, что много что интересного видел на этот счет, да и на винте всяких картинок в тему масса. Вот и решил в пост все это оформить.
На узле «Тверская — Пушкинская — Чеховская» Департамент транспорта проводит эксперимент с напольной навигацией.
Чтобы объяснить друг другу, в какой выход идти из метро, люди в Москве вынуждены говорить заклинаниями («первый вагон из центра») или объяснять на пальцах («не тот выход, где пироги да слойки, а с другой стороны, там ещё цветочный ларёк вроде был»). Как же выйти из этой ситуации?
Координатор проекта "РосЯма" о том, как принимаются решения в дорожном строительстве во Франции и России
Представляем третьего кандидата в экспертный совет: Тур Хотвайте
Сегодня рассказ о втором кандидате в экспертный совет: Жан-Клод Зив
Зачем нужен второй контур автомобильной сети, каким должен быть фривей, чтобы быть эффективным, и почему все что строят в качестве дорог в Москве фривеями не станет никогда, а останется все такими же дорогами с пробками
Мы будем рассказывать о кандидатах в экспертный совет, чтобы вы знали, кому переводите деньги. Сегодня рассказ о Вукане Вучике
19 марта приглашаем на инструктаж
Недавно Городсие Проекты начали проводить исследование пешеходной инфраструктуры на улицах Маросейка и Покровка. Состояние улиц и дорожного покрытия на них довольно плачевное. Обнаруженные ямы на тротуарах и во дворах нам помог залатать Асфалайт — готовый к применению холодный асфальт.
Представляем кандидатов в экспертный совет, с которыми Городские Проекты предварительно договорились об участии.
8088078068048031052908028018007217997987978988795878679685
