Не прошли мимо освоения чиновниками денег, выделенных на безопасные и качественные дороги. Посмотрите, что сваяли в Брянске, и что мы с этим будем делать
Власти Казани объявили несколько пешеходных переходов лишними — и уже начали их убирать. Наше отделение выступило против
Власти Лондона опубликовали план по превращению центра города в одну из крупнейших в мире зон без автомобилей. Так они стимулируют жителей города пользоваться велосипедами и ходить пешком
В Ливерпуле создадут обширную сеть временных велодорожек, которые помогут начать восстановление города после пандемии коронавируса
В городе на Вятке развернулась начатая нашим отделением общественная дискуссия про необходимость заборов в городе
15 вебинаров со спикерами со всей России и с приглашенными практиками из США и Европы в онлайне начиная с 14 мая! Вебинары про устройство города, сообщества и вовлечение жителей, городские конфликты, тактический урбанизм и как, занимаясь общественной деятельностью, не выгорать
В условиях, когда пандемия наносит ущерб повседневной жизни людей по всему миру, многие вещи меняют привычный облик. Например то, как люди передвигаются по городу
Во время пандемии власти Брюсселя принимают временные меры, отдавая приоритет на улицах пешеходам и велосипедистам. Впрочем, многое временное может стать постоянным
Воронежские чиновники признались, что не могут организовать пешеходные переходы в соответствии с нормативными требованиями. Они сообщили, что это невозможно
Рабочие места на парковке — это прошлый год. Встречайте: столики ресторанов на проезжей части как мера поддержки бизнеса во время пандемии
Как вышло, что автомобили стали «хозяевами» городских улиц, а ответственность за безопасность легла на плечи пешеходов? Откуда начался обвинительный тон и штрафы за переход улицы в «неположенном» месте? Сделали для вас исторический обзор
Москве нужно следовать мировым трендам и срочно делать новые велодорожки. Совместно с Let’s bike it! мы узнали у москвичей, где временная велоинфраструктура нужна больше всего
Что можно сделать, чтобы молодёжь проводила досуг не только в центре? Примите участие в исследовании досуга молодежи в Москве
Планы властей Лондона сделать город безопаснее для пешеходов и велосипедистов во время пандемии и после неё впечатляют. Здесь рассказ одного из городских чиновников
Низкая плотность застройки и езда на автомобиле не влияют на вероятность заражения коронавирусом. Плотность населения и столпотворения — это совершенно разные понятия
XIX век запомнился серьёзными вспышками холеры по всему миру. Нью-Йорк, Лондон и Париж отреагировали на угрозу, помимо прочего создав зелёные зоны для горожан
Наша региональная сеть включается в работу. В Новосибирске выбрали координатора проектов на ближайшие полгода
Мэр Нью-Йорка Билл де Блазио договорился с Городским советом: в течение месяца почти 65 километров улиц полностью отдадут людям. В дальнейшем эта цифра может вырасти более чем в два раза — до 160 километров
Децентрализация городов — ещё один способ сделать улицы лучше. Локальные точки притяжения после пандемии должны выйти на передний план
Широкие тротуары, комфортные балконы: советы от всемирно известного урбаниста Брента Тодериана
Парижский план по строительству 650 километров веломагистралей будет реализован быстрее, чтобы после снятия карантинных мер город не встал в пробках
173517291728172717341726172517241723171817171716171517141713171217111710170917081707
