Не так давно мы рассказывали о проекте переустройства Елисейских полей, которые в глазах парижан подрастеряли былую привлекательность. Однако в Японии Елисейские поля остаются эталоном живой городской улицы, по образу которой собираются реконструировать Токио.
День 2: Сегодня студенты уже начали разъезжаться, после обеда мы потеряли ребят из ОАЭ и, кажется, уже завтра утром нас будет еще меньше.
Новости второго дня Брюссельской урбанистической экспедиции: основное изменение — мы не попали в депо метрополитена на техническую лекцию, очень обидно, но такая тут ситуация — метро и школы по-прежнему не работают.
Британский исследовательский центр Centre for Cities решил выяснить, по каким критериям люди выбирают себе место жительства. Оказалось, что список приоритетов зависит от возраста и от того, в каком городе живет человек — в большом или маленьком.
Если одним предложением: тут просто иной уровень понимания целей и задач общественного транспорта.
Про участников конференции будет два или три поста, изначально предполагалось написать отдельно о преподавателях и студентах, но за один день поговорить со всеми не удалось, а многих преподавателей мы увидим только завтра.
В Нью-Джерси подсчитали, во что обходятся обществу ДТП и ограничение автомобильного трафика. Оказалось, что безопасность не только важней, но и дешевле.
Компания «Habidatum» ислледует города, используя big data, или большие данные. Последнее исследование компании называется «Chronotope city» и посвящено тому, как используется во времени пространство московских улиц. О результатах исследования, тенденциях современной городской жизни и том, почему Москва по-прежнему остается «городом для планктона» — в этой лекции.
В мире набирают популярность улицы смешанного использования. Их сторонники считают, что отсутствие формальных правил делает движение безопасней, а городскую среду — привлекательней.
Торбен Хайнеманн (Torben Heinemann), руководитель отдела транспортного планирования Лейпцига и специалист по вопросам развития общественного транспорта и велоинфраструктуры, выступил с лекцией «Транспортная политика в городах, удобных для жизни».
Портлендский активист придумал интерактивный проект, чтобы выявить самые опасные места в городе и предотвращать ДТП, не дожидаясь трагедий на дороге.
Власти французской столицы хотят вернуть парижан на самую знаменитую улицу города.
Пока готовится издание третьей книги «Городских проектов» о том, как полюбить трамвай и велосипед — отчитываемся перед жертвователями об отправке наших книг по городам России
Одну из самых опасных развязок британской столицы на год отдадут в распоряжение пешеходов и автомобилистов.
Все больше американских городов примеряют на себя концепцию «Улиц для всех». Машины уходят на второй план, а интересам пешеходов и велосипедистов уделяется повышенное внимание.
Всемирная организация здравоохранения составила интерактивную карту, показывающую статистику смертей на дорогах в разных странах мира.
Некоммерческая организация Project for Public Spaces с 1975 года занимается созданием общественных пространств по всему миру. Вот 10 основных принципов, которые они используют с своей работе, а также примеры, их иллюстрирующие.
На лекции научный сотрудник Центра транспортного моделирования Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Егор Мулеев рассказал, что движет властями, когда они делают парковку в городе платной, и есть ли у них варианты этого не делать. Под научной редакцией Егора в этом году была переведена книга Дональда Шупа «Высокая стоимость бесплатной парковки» (Shoup D., The High Cost of Free Parking).
Еще недавно городские огородники считались чудаками и вынуждены действовать полулегально. Теперь же грядки с помидорами на крыше какого-нибудь элитного дома — знак хорошего тона.
В Брюссель поедет победитель конкурса Алексей Радченко и, так как появилась возможность отправить ещё одного участника, вместе с ним изучать общественный транспорт отправится Тимофей Чуров.
Возможно, пройдет совсем немного лет, и знакомые улицы европейских столиц изменятся до неузнаваемости – с них исчезнут автомобили.
111225024911112482471110246110924511081107235110611051104110324411022141101
